4月2日，由江蘇省作家協(xié)會(huì)、新華日?qǐng)?bào)傳媒、江蘇鳳凰文藝出版社、中共無(wú)錫市委宣傳部、無(wú)錫市文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會(huì)、無(wú)錫日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)、無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司等單位聯(lián)合主辦的長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《筑夢(mèng)路上——無(wú)錫地鐵發(fā)展紀(jì)實(shí)》新書(shū)發(fā)布會(huì)在無(wú)錫地鐵大廈舉行。這部80余萬(wàn)字的鴻篇巨制，歷時(shí)5年，走訪(fǎng)180多人，以全景視角記錄了無(wú)錫地鐵從規(guī)劃到建成的歷程，是一部關(guān)于中國(guó)地鐵發(fā)展的文學(xué)力作，也是一幅用人文視角關(guān)注的城市軌道恢宏畫(huà)卷。
用真實(shí)與深情書(shū)寫(xiě)城市發(fā)展史詩(shī)
《筑夢(mèng)路上》由無(wú)錫本土作家包松林歷時(shí)5年創(chuàng)作完成，全書(shū)以“在場(chǎng)”為基調(diào)，通過(guò)180余位地鐵建設(shè)者的真實(shí)故事，串聯(lián)起無(wú)錫軌道交通的“成長(zhǎng)”脈絡(luò)。從盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的轟鳴聲到深夜換軌的堅(jiān)守，從40度高溫下的鋼筋焊接到值班站長(zhǎng)與家人的“30秒擁抱”，書(shū)中既有對(duì)地鐵技術(shù)術(shù)語(yǔ)的嚴(yán)謹(jǐn)解析，更飽含對(duì)平凡建設(shè)者的深情刻畫(huà)。
“這是一部城市發(fā)展的立體檔案，更是獻(xiàn)給建設(shè)者的時(shí)代贊歌。”無(wú)錫市文聯(lián)黨組書(shū)記、主席婁子丹這樣評(píng)價(jià)這本書(shū)。腳底有泥、心中有光，筆下才能有情。在創(chuàng)作中，作者包松林深入隧道、工地、站臺(tái)，用田野調(diào)研和文學(xué)寫(xiě)法，將地鐵建設(shè)的“硬核”工程轉(zhuǎn)化為有溫度的人文敘事。書(shū)中有工程師丁謇“一場(chǎng)電影離場(chǎng)四次”的細(xì)節(jié)，建設(shè)者公私難以?xún)扇姆瞰I(xiàn)躍然紙上；有測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)“家有病女仍堅(jiān)守工地”的故事，普通人的堅(jiān)韌與大愛(ài)被刻畫(huà)得淋漓盡致。梁溪老井、梅里古窯、運(yùn)河牌樓……書(shū)中，這些獨(dú)屬于無(wú)錫的水鄉(xiāng)古韻、工業(yè)遺產(chǎn)等地域文化元素一一展現(xiàn)，并通過(guò)格律詩(shī)詞的穿插，賦予冰冷的鋼鐵工程以詩(shī)意之美。
發(fā)布會(huì)上，包松林動(dòng)情回憶：“我曾連續(xù)三年春節(jié)在工地與建設(shè)者共度，凌晨跟隨盾構(gòu)機(jī)深入地下20米，高溫天記錄鋼筋籠制作……這些經(jīng)歷讓我明白，地鐵不僅是交通線(xiàn)，更是無(wú)數(shù)人用青春澆筑的生命線(xiàn)。”
“《筑夢(mèng)路上》是一部剛與柔完美融合的深情之作。作者以‘鐵軍精神’寫(xiě)‘鐵軍’，讓冰冷的盾構(gòu)機(jī)有了溫度，讓建設(shè)者的俠骨柔情躍然紙上。”江蘇省作家協(xié)會(huì)名譽(yù)主席范小青在為該書(shū)所作的序言中，高度評(píng)價(jià)作品的文學(xué)價(jià)值。她特別提到書(shū)中“姚瑞雪30秒擁抱兒子”等細(xì)節(jié)，稱(chēng)其“以微小切口折射宏大時(shí)代的共情力”，并指出書(shū)中對(duì)“冷滑熱滑”“天窗期”等地鐵專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的文學(xué)化處理，展現(xiàn)出作者“化艱深為通俗的功力”。
“這本書(shū)是探索經(jīng)典題材與新大眾文藝融合的創(chuàng)新之作，在書(shū)中可以看到地鐵人的智慧、汗水、追求，在這些人物身上，也可以看到了無(wú)錫這座城市朝氣蓬勃的氣質(zhì)。”在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，江蘇鳳凰文藝出版社社長(zhǎng)張?jiān)诮「叨仍u(píng)價(jià)這部作品，在他看來(lái)這是一部具有時(shí)代的記憶和城市溫度的作品，通過(guò)這部作品，可以讓更多人了解無(wú)錫地鐵背后的故事，感受無(wú)錫的深厚沉淀和開(kāi)拓精神，進(jìn)而愛(ài)上無(wú)錫。
江蘇省作家協(xié)會(huì)黨組成員、書(shū)記處書(shū)記、副主席賈夢(mèng)瑋說(shuō)，包松林用報(bào)告文學(xué)的“深井”，挖掘出地鐵背后的文化富礦。書(shū)中對(duì)梁溪古韻、運(yùn)河記憶的書(shū)寫(xiě)，讓城市發(fā)展的“變”與“不變”交織成詩(shī)。
作為一部紀(jì)實(shí)文學(xué)作品，《筑夢(mèng)路上》不僅記錄了地鐵工程的“上半場(chǎng)”建設(shè)與“下半場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)，更通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比、市民訪(fǎng)談、文化鉤沉，揭示了軌道交通對(duì)城市格局的重塑。書(shū)中以2024年錫澄線(xiàn)開(kāi)通的宏大場(chǎng)景開(kāi)篇，用“單日客流量141萬(wàn)人次”“總客運(yùn)量超1000萬(wàn)人次”等數(shù)據(jù)收尾，首尾呼應(yīng)間展現(xiàn)地鐵從“城市動(dòng)脈”到“生活紐帶”的升華。
書(shū)中特別聚焦地鐵對(duì)無(wú)錫社會(huì)生態(tài)的深層影響：梅園站的梅花節(jié)客流疏導(dǎo)、健康路站周邊商業(yè)重構(gòu)、工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)中的“地鐵方案”等案例，生動(dòng)呈現(xiàn)“軌道上的城市”融入每個(gè)人的生活。范小青在序言中提及：“地鐵是硬實(shí)力的象征，但包松林用文學(xué)的柔光，將其轉(zhuǎn)化為軟實(shí)力的載體。”書(shū)中通過(guò)建設(shè)者群像、工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)、生態(tài)融合等維度，多維解構(gòu)“地鐵與城市共生”的命題，為當(dāng)代城市化進(jìn)程提供了鮮活的樣本與思考。
“這本書(shū)讓市民看到，每一寸軌道都凝結(jié)著建設(shè)者的血汗，每一趟列車(chē)都承載著城市的未來(lái)。” 無(wú)錫地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記張軍在發(fā)布會(huì)上感慨，《筑夢(mèng)路上》的發(fā)布，不僅是一部作品的誕生，更是一場(chǎng)對(duì)城市精神與建設(shè)者情懷的集體致敬。
正如包松林在后記中所言：“地鐵沒(méi)有句號(hào)，城市的詩(shī)行永遠(yuǎn)在延伸。”這部作品以文學(xué)之力，為無(wú)錫的軌道交通史留下濃墨重彩的一筆。未來(lái)，當(dāng)乘客穿梭于無(wú)錫的地下長(zhǎng)龍時(shí)，或許會(huì)想起書(shū)中那些“拎著行囊默默離開(kāi)”的建設(shè)者——他們的名字或許無(wú)人知曉，但他們的奉獻(xiàn)早已融入城市的每一次呼吸。
